香港交通-香港出租车
香港出租车，即香港的士，“的士”一字是从出租车的英语“Taxi”音译出来的。乘客上车后指明目的地，司机直接驾驶前往，是方便快捷的公共交通工具。车费根据车程及等候时间而定，而存放行李、电话召唤出租车及使用收费道路等则需缴付附加费用。香港各区设有不少出租车站供乘客等候出租车，而部分停车禁区亦设有一些出租车专用的上落客位置。
早于1920年代，香港岛已有出租车行驶，并于1926年引入九龙。当时出租车只有3至4个座位，收费方式分为按时间和距离议价及按计程器（咪表）收费两种。1941年日治时期前，出租车通常在各渡轮码头及各大酒店门口等待，如需在其他地方乘搭出租车，则须先电召出租车公司。
香港出租车分为三个类型，分别是市区出租车、新界出租车和大屿山出租车。出租车分类的原因主要有两点。第一，由于市区之出租车乘客较多，因此分类后可避免郊区缺少出租车载客。第二，由于郊区交通不便，居民较为依赖出租车服务，因此有需要设立一种车费较便宜之出租车服务，专门行走郊区地方。据2006年3月资料，香港共有18,138辆出租车，包括15,250辆市区出租车、2,838辆新界出租车和50辆大屿山出租车。[2]每日的服务人次分别达1,100,000、207,900及1,400次。
市区出租车
香港市区出租车俗称红的、红艇或红鸡，因车身漆上红色而得名。市区出租车可接载乘客来往香港岛、九龙、新界所有有道路连接的地点(包括深圳湾口岸及落马洲支线管制站，但不包括其他边境禁区)、大屿山的东涌、机场岛、北大屿山及迪士尼乐园，惟不可来往马湾(晚上23:00至早上7:00除外)、大屿山其他地区（例如：东涌道、南大屿山、愉景湾等）及无陆路连接的离岛。市区出租车的收费是三种出租车中最高。
收费
香港出租车收费是参考本地物价指数和国民生产总值的，由政府制定并作定期检讨。随着时代的发展，各样物价均向上提高，起表价（首2公里）从1975年3月的HK$2增至2008年1月的HK$12-$15，而跳表价（以后每200米或每分钟等候时间）由1975年3月的HK$0.2增至现时的HK$1.2-$1.4。市区出租车对上一次加价是由1998年6月1日起实施，起表价为HK$15；再上一次加价则是1997年4月13日，起表价为HK$14.5。新界出租车对上一次加价则由2003年7月12日起实施，起表价为HK$12.5。而由2008年2月28日起，市区及新界出租车均会加价，起表价会增加HK$1（即分别为HK$16及HK$13.5），而其他收费（如：跳表、电召、收费隧道等）则不变。
交通地位
出租车是香港主要路面交通工具之一。2005年统计，占总公共交通的9.1%排名第4，排在铁路(36%)、专营巴士(35%)及公共小巴(15.7%)之后，每日约有102.6万人次使用量。[7]行走范围之广遍及香港岛、九龙及新界各区，几乎除了一些离岛外所有路面均能到达。故此，出租车同时具备弥补其他公共交通工具如巴士、铁路等未能覆盖的地区，以及日间交通工具未能涉及的服务时间。香港出租车的密度亦是世界上最稠密的地区之一，在市区一些地区更几乎不用等候便可随时截到出租车。
品牌及车型
早期的香港出租车于1940年代诞生，在1940年代至1960年代期间，出租车当时全使用欧洲车及美国车，分别有摩利士(Morris) Oxford、摩利士(Morris) Minor、柯士甸Austin Cambridge、Plymouth、Dodge、Desoto、Willy、Standard、菲亚特Fiat、Hillman、雪铁龙Citroen、标致Peugeot、福特Ford、福斯、奔驰200D火水灯(W115)及之前两代(圆灯及车尾两侧起角那款及一款较圆浑的型号)等。其中以摩利士及奔驰占最多。
香港出租车收费是参考本地物价指数和国民生产总值的，由政府制定并作定期检讨。随着时代的发展，各样物价均向上提高，起表价（首2公里）从1975年3月的HK$2增至2008年1月的HK$12-$15，而跳表价（以后每200米或每分钟等候时间）由1975年3月的HK$0.2增至现时的HK$1.2-$1.4。市区出租车对上一次加价是由1998年6月1日起实施，起表价为HK$15；再上一次加价则是1997年4月13日，起表价为HK$14.5。新界出租车对上一次加价则由2003年7月12日起实施，起表价为HK$12.5。而由2008年2月28日起，市区及新界出租车均会加价，起表价会增加HK$1（即分别为HK$16及HK$13.5），而其他收费（如：跳表、电召、收费隧道等）则不变。
交通地位
出租车是香港主要路面交通工具之一。2005年统计，占总公共交通的9.1%排名第4，排在铁路(36%)、专营巴士(35%)及公共小巴(15.7%)之后，每日约有102.6万人次使用量。[7]行走范围之广遍及香港岛、九龙及新界各区，几乎除了一些离岛外所有路面均能到达。故此，出租车同时具备弥补其他公共交通工具如巴士、铁路等未能覆盖的地区，以及日间交通工具未能涉及的服务时间。香港出租车的密度亦是世界上最稠密的地区之一，在市区一些地区更几乎不用等候便可随时截到出租车。
品牌及车型
早期的香港出租车于1940年代诞生，在1940年代至1960年代期间，出租车当时全使用欧洲车及美国车，分别有摩利士(Morris) Oxford、摩利士(Morris) Minor、柯士甸Austin Cambridge、Plymouth、Dodge、Desoto、Willy、Standard、菲亚特Fiat、Hillman、雪铁龙Citroen、标致Peugeot、福特Ford、福斯、奔驰200D火水灯(W115)及之前两代(圆灯及车尾两侧起角那款及一款较圆浑的型号)等。其中以摩利士及奔驰占最多。
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